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苹果造车“缩水” 未来将专注开发自动驾驶技术

发布人:红包群 发时间:2017-08-25 04:59 热度:
“苹果汽车”可能短期内不会呈现了。

苹果汽车”可能短期内不会呈现了。

据《纽约时报》报道,由于苹果内部高层无法就“造车”的目的达成一致,苹果决定放弃“造车打算”,今后将专注于为其它整车厂商开发自动驾驶技术,这意味着,怎么进入红包群呀,苹果将和谷歌拆分出来的Waymo,以及Uber等众多科技企业一样,不会投入真正的汽车出产。

 放弃造车因内部不合

在汽车方面的这一重大决策,与苹果公司一项秉持的“do it all”计谋不太一样。凡是来说,苹果但愿控制一个产品从软件到硬件的所有部分。好比此前,为了实现自动驾驶的良好体验,苹果汽车团队已经在每个细节都进行了测验考试,微信抢红包群名字大全,从增强现实AR技术的控制面板到全新的CarOS操纵系统。为了能够给司机供给更好的标的目的操控体验,苹果甚至测验考试把传统的标的目的盘用一个球形物体来取代,这样可以更好地控制标的目的。

据了解,苹果还在寻找能够隐藏自动驾驶的核心元件激光雷达的要领。激光雷达能在自动驾驶汽车行进的过程中捕捉外部环境信息,但是装在车上非常显眼,影响美不雅观。

但是最终自动驾驶技术还是没能落地。这主要是由于苹果高层无法就无人驾驶车的成长标的目的达成一致,听谁的都欠好,此刻只能放弃“造车打算”,所以库克才会在比来亮相称:“苹果在研发一个关于自动化的大项目,和汽车有关,但也不必然非是汽车。具体是什么,我们此刻也不知道。”

据了解,苹果设计师Jony Ive但愿苹果的无人驾驶汽车是全自动的,就像是谷歌拆分出来的Waymo。但是苹果最早卖力汽车的总监Steve Zadesky但愿苹果汽车是半自动的,就仿佛特斯拉那样,使用自适应巡航成果。

而现任的苹果汽车主管Bob Mansfield则但愿苹果能够致力于自动驾驶技术的研发,哪怕是为不是苹果汽车的品牌开发技术。苹果本年早些时候获得了加州无人驾驶测试牌照,并且已经开始测试三辆2015年的雷克萨斯RX 450h SUV汽车。

取而代之,苹果汽车团队内部开始启动一项最新的代号为“PAIL”的打算,PAIL是Palo Alto to Infinite Loop的首字母缩写,这项打算是为往返穿梭于苹果Cupertino总部和Palo Alto新园区之间的巴士供给自动驾驶技术的测试。

 毫无新意的“造车打算”

这就让苹果的“造车”打算变得再无新意。在欧洲,点对点的无人驾驶摆渡车早在两年前就开始在产业园区内测试,红包炸群怎么做,而首个真正意义上的无人驾驶公交项目也已经于去年在荷兰开启。

去年5月,荷兰格尔兰德市的两个小镇瓦格宁根和埃德配合倡议一个无人驾驶测试项目,将两地的旅客通过一辆6人座的无人驾驶车运往当地的大学。和欧洲已有的诸如鹿特丹的Rivium以及希思罗机场的无人驾驶车按既定轨道运行的模式差别,格尔兰德无人驾驶车是完全不定点而且是在普通车道上行驶的。

这项测试从瓦格宁根大学的客人通过iPhone手机上的APP来呼叫从埃德镇的火车站出发的无人驾驶车开启,尽管其时测试的车辆时速只有25公里,但是主要目的是为了反响这辆电动车所搭载的无人驾驶技术的性能,从中能够判断它是否能够用于未来提升当地整个大众交通系统的性能和效率。

该项目的实施方WEpods公司项目卖力人Alwin Bakker曾在第一财经记者采访时暗示:“我们的方针是,做出一辆真正能够在大众路面上行驶的机器人驾驶的公交车,虽然这一开始会很难让人接受。”

Bakker还介绍称,最初孕育产生做无人驾驶公交车技术的念头,来自于和谷歌的交涉被拒。其时公司团队但愿谷歌使用该公司研发的穿梭巴士的无人驾驶技术,遭到谷歌的拒绝。于是公司就与荷兰大学以及欧洲的EasyMile的团队合作,开发了一款装有雷达及导航系统的无人驾驶公交车,后来该项目还得随处所当局的扶助。去年,当地当局就投资了两辆这样的电动车,本钱到达340万欧元。

由EasyMile研发设计的EZ10电动车由锂电池驱动,充电8小时能够撑持车辆行驶12小时,续航里程80公里。这款电动车已经在芬兰、法国、意大利、西班牙和瑞士等多个欧洲国家的都市产业园区启用,去年还推广到在新加坡和美国加州San Ramon进行试点。EasyMile卖力人Xvier Salort接受第一财经记者采访时暗示:“欧洲很多都市当局都对这两电动汽车表示出稠密的兴趣,但愿能解决都市交通最后一公里的问题。”

EasyMile最早使用自动驾驶技术是在2008年,其时欧洲的一些大型主题公园和游乐场已经开始广泛启用电动短驳车,运载旅客150万名。Salort报告记者:“估量到2017年,全球将有100至200辆EZ10在差别都市运行。”

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